ECOMATIN网站8月18日报道，喀麦隆陆路运输集团（GTTC）的一个代表团自2026年8月17日起驻扎在尼日利亚首都阿布贾。该代表团旨在为顺畅和安全贯通喀麦隆与尼日利亚之间绵延约1500公里的贸易走廊作出贡献；这相当于两国从极北大区延伸至大西洋的边境线长度。喀麦隆海关总署回顾道：“陆路走廊的绩效是发展跨境贸易和次区域经济一体化的决定性因素。” 海关总署明确指出，喀麦隆运输商的任务是促进跨境运输和贸易便利化，同时探索与尼日利亚机构和战略运营商建立伙伴关系的新机遇。

鉴于这两个邻国之间仍然有限的贸易往来，这一举措并非偶然。例如，根据喀麦隆国家统计局的数据，2024年，这个拥有超过2.4亿人口的非洲人口第一大国，在全球范围内位列喀麦隆供应商第8位——在非洲范围内则位列第1位——占喀麦隆总额为49994亿中非法郎的全球进口总值的3%（即1498亿中非法郎）。从这一非洲伙伴进口的商品主要包括燃料和润滑油（占67.4%），以及盐、硫磺和水泥熟料（占16.7%）。

然而，在同一时期，尼日利亚并未跻身喀麦隆前十大客户之列，这表明贸易往来更多地使阿布贾而非雅温得受益。但国家统计局对这一观察结果进行了补充说明，强调这些进口数据可能并未反映两国间贸易的真实水平，“主要是因为边境的松散性导致了未在海关统计中记录的跨境贸易”。

汇编的数据显示，尽管2024年尼日利亚对喀麦隆的销售额有所增加，但其市场份额却相比2023年有所下降，2023年尼日利亚是喀麦隆第五大供应商，销售额为394亿中非法郎——远远落后于科特迪瓦。联合国开发计划署（UNDP）提到了影响喀麦隆的安全和分裂主义危机，但同时认为两国间的经贸交流似乎正在逐步恢复积极势头。