“投资喀麦隆”网站9月1日报道，喀麦隆经济中心杜阿拉港目前是西非主要港口中船舶延误时间最长的港口。据专业平台Gocomet的数据，杜阿拉港的船舶等待时间已达9天，而几内亚科纳克里、科特迪瓦阿比让和尼日利亚莱基的船舶等待时间约为7天。

杜阿拉是喀麦隆重要的交通枢纽，承担着喀麦隆75%至85%的货运量，同时也承担着运往邻近中部非洲经货共同体（CEMAC）国家（尤其是乍得和中非共和国）的大部分货运量。虽然官方尚未给出解释，但有几个因素可以解释这种饱和现象。

进入港口的主要挑战之一仍然是交通问题。船只必须沿沃里河逆流而上，这需要持续疏浚，并需要有利的潮汐条件才能停靠和离开。杜阿拉的暴雨进一步加剧了这些操作的难度。港口管理低效仍然是一个问题。再往南，克里比深水港的等待时间要短得多（仅需两天），管理也被认为更高效。但使用该港口需要额外的物流成本，并且面临着将货物疏散到内陆的困难。

为提高本国港口竞争力，喀麦隆正努力推进2019年12月通过的一项宏大的发展总体规划（SDD）。该规划旨在到2050年将杜阿拉港的吞吐量从近1300万吨提升至4500万吨，增幅达三倍。第一阶段包括对博纳贝里港的基础设施进行现代化改造和优化。第二阶段则计划扩建位于第六区马诺卡的一座新的深水港。

西非港口（尤其是杜阿拉港口）的拥堵是多种因素共同作用的结果：基础设施老化、货运量增加、行政延误以及海事和环境方面的限制。这些因素共同构成了瓶颈，阻碍了装卸作业的效率。

尽管现代化项目持续推进，新港口不断涌现，但结构性挑战——长期投资不足和治理缺陷——依然沉重。解决交通拥堵需要协调行动，将基础设施、数字工具和区域物流结合起来，以可持续地支持西非的贸易增长。